Aistrigh do theanga dhúchais

Nice !!! Porsche Panamera OT Spórt Turismo

Nollaig 20, 2018

Nice !!! Porsche Panamera OT Spórt Turismo

Chuir Porsche dhá mhúnla spórtúla eile le raon Panamera. Le feidhmíocht láidir ón inneall biotúirí V8 ceithre lítear (HP 338 kW / 460), córais fhonnadh dinimiciúil lena n-áirítear fionraí aeir oiriúnaitheach, agus a n-eilimintí dearaidh agus trealaimh uathúla féin, OT agus Panamera Porsche Panamera GTS Sport Turismo le leas a bhaint as ceann- pacáiste feidhmíochta comhchineáil. Mar a bheifeá ag súil ó mhonarcha GTS, tá an pacáiste bunúsach trealaimh fairsing. Mar shampla, áirítear an pacáiste Dearadh Spórt le gnéithe dubha seachtracha agus dromchlaí móra Alcantara ar an taobh istigh mar chaighdeán. Ina theannta sin, tá Porsche tar éis a phunann de chórais chompord agus tacaíochta a leathnú chun taispeántas ceann-suas a chuimsiú le roghanna cumraíochta éagsúla do raon iomlán Panamera.

I gcroílár an dá mhúnla nua Porsche Panamera tá inneall V8 ceithre lítear le 338 kW (460 HP) aschuir agus uas-chasmhóiminte 620 Nm, ag cothú taithí mhothúchánach agus tiomána nuair a chuirtear é leis an ngnáth-sceith spórt -tem. Tá an t-inneall biturbo, ina bhfuil scagaire cáithníneach gásailín, níos fearr ná a réamhtheachtaí le 15 kW (20 HP) agus 100 Nm, ag luasghéarú OT agus Panamera Porsche Panamera GTS Sport Turismo ó 0 go 100 km / h i 4.1 soicind mar a oibríonn -chomhlíonadh leis an gcaighdeán Pacáiste Spóirt Chrono. Baineann an dá mhúnla barrluas 292 agus 289 km / h amach, faoi seach. Níl aon chur isteach ar fhórsa gníomhaíoch mar go ndéantar an chumhacht a tharchur chuig córas tiomána ceithre roth Porsche Traction Management (PTM) ag an ngiarbhosca dé-sciobtha PDK PDK. Baintear a bhfeidhmíocht eisceachtúil amach le hídiú measartha de díreach 10.3 l / 100 km (Sport Turismo: 10.6 l / 100 km); tá leibhéal astaíochta CO2 aige de 235 g / km (Sport Turismo: 242 g / km).

Tá na córais chassis, atá deartha chun léiriú a thabhairt ar an spórt atá ag samhlacha GTS Panamera, an-dinimiciúil. Tá an fionraí aeir oiriúnaitheach le teicneolaíocht trí-sheomra feistithe mar ghnáthchaighdeán, rud a fhágann go mbíonn rialú solúbtha agus scaipeadh leathan ráta earraigh ann. Laghdaíodh an fhonnadh spóirt sa dá mhúnla GTS ag 10 mil-limetres, agus tá feidhm Bhainistiú Fionraí Gníomhaí Porsche (PASM) curtha in oiriúint do shocrú níos spraíúla. An toradh? Dinimic cliathánach den scoth. Tacaíonn coscáin mhóra (390 milliméadar ar a thús, 365 milliméadar sa chúl) leis an dinimic fadaimseartha.

I gcomparáid leis an réamhtheachtaí, rinneadh uasghrádú suntasach ar threalamh caighdeánach na samhlacha nua OT Porsche Panamera i roinnt réimsí. Léiríonn an pacáiste Dearadh Spóirt a bhfuil naprúin tosaigh agus cúil nua aige i ndath dubh, agus eilimintí dorcha breise an chuma níos lú lúthchleasaíochta. Tá na samhlacha GTS feistithe le rothaí Panamera Dearadh 20-orlach mar chaighdeán. Tá gnéithe sainmharc Alcantara dubh agus alúmanam anóidithe sa taobh istigh. Cuimsíonn an trealamh caighdeánach roth stiúrtha spóirt ilfheidhmeach téite le paddles athraithe-giair agus Alcantara trim agus modúl Connect Plus do réimse leathan seirbhísí digiteacha. Leis an bpacáiste OT Interior, is féidir le tiománaithe a bhfeithicil a shaincheapadh le heilimintí dearaidh éagsúla, ar nós cúlghairme, seams dearthóra, agus lógónna GTS i ndathanna codarsnacha Carmine Red nó Crayon.

Tairgeann na samhlacha GTS na nuálaíochtaí céanna go léir leis an dara glúin de Panamera. Orthu seo tá an Poitéar Digiteach Porsche Cockpit, córais chúnaimh ar nós Porsche InnoDrive lena n-áirítear rialú cúrsála oiriúnaitheach, agus stiúradh acastóra cúil roghnach. Tá buaicphointe amháin sa GTS freisin atá nua don raon iomlán Panamera - an taispeántas ceannródaíoch. Is féidir leis an tiománaí an taispeántas a chumrú agus an fhaisnéis ábhartha go léir a chur ar fáil go díreach isteach ina líne radhairc dhírigh.

De réir an traidisiúin ag Porsche, seasann GTS do Spórt Gran Turismo. Seoladh an chéad charr spóirt Porsche, an 904 Carrera GTS, an bealach ar ais ar ais i 1963, rud a thug teicneolaíocht rásaíochta ar na sráideanna. Ina dhiaidh sin, rinne an 924 GTS agus an 928 GTS an coincheap a chothú ar fud na 1980 agus an 90s. I 2007, cheiliúir an GTS a athbheochan leis an Carrera GTS. Lean an chéad ghlúin den OT Panamera i 2011, a bhí ar fáil ar dtús mar sheol spóirt. Anois, tá an GTS Porsche Panamera nua ar fáil freisin mar Turismo Spóirt. Le geata mór, leac íseal lódála, méadú ar mhéid an bhagáiste bagáiste agus cumraíocht suíocháin 4 + 1, comhlíonann an t-athrú GTS nua bunaithe ar na samhlacha a tugadh isteach i 2017 na caighdeáin is airde le haghaidh tiomána ó lá go lá, agus feidhmíocht den scoth á seachadadh ag an am céanna.

Seachadann inneall biturbo sorcóra cumhacht dhinimiciúil, éifeachtúlacht agus tiomáint mhothúchánach

Baineann na GTS Panamera nua agus an GTS Spórt Panamera nua araon Tur Turo araon leas as an nginiúint inneall Víreas V8 céanna mar na samhlacha Panamera Turbo. Le linn na céime forbartha, dhírigh innealtóirí Porsche ar éifeachtacht agus feidhmíocht eisceachtúil a chinntiú. Ag luasanna idir 6,000 agus 6,500 rpm, seachadann an t-inneall ceithre lítear sna samhlacha nua OT Porsche Panamera buaic-aschur 338 kW (460 HP), ag feidhmiú níos fearr ná an inneall 4.8-lítear X8 sa réamhtheachtaí ag 20 HP. Tá an chasmhóimint uasta de 620 Nm - 100 Nm níos mó ná an tsamhail roimhe seo - ar fáil ag luasanna idir 1,800 agus 4,500 rpm. Luasghéaraíonn an tsamhail nua ocht sorcóir GTS Panamera agus an GTS Panamera Sport Turismo ó 0 go 100 km / h i 4.1 soicind a bhuí leis an ngnáthphacáiste Spóirt Chrono. Sroicheann an salún luas 200 km / h i 15.4 soicind amháin; baineann an Spórt Turismo amach an rud céanna i 15.6 soicind. Sroicheann an Gran Turismo barr-luas de 292 km / h agus an Spórt Turismo ag barr amach ag 289 km / h. Baintear a bhfeidhmíocht eisceachtúil amach le hídiú meánach amháin 10.3 l / 100 km (Sport Turismo: 10.6 l / 100 km); tá leibhéal astaíochta CO2 aige de 235 g / km (Sport Turismo: 242 g / km).

I bhfianaise na dteorainneacha astaíochtaí cáithníneacha níos déine a leagtar amach i gcaighdeáin nua astaíochtaí an AE don Aontas Eorpach agus do mhargaí eile a chuireann a chaighdeáin i bhfeidhm, feicfidh seoladh feithiclí nua na margaí seo feistithe le cáithnín gásailín na feistí Porsche Panamera nua. scagaire, a shuiteálfar freisin i ngach samhla Panamera ón mbliain samhla nua. Dá bhrí sin, comhlíonann siad an caighdeán astaíochta Euro 6 d-Temp (EU6 BG) chomh maith le C6b sa tSín. Tá struchtúr an scagaire ceirmeach séalaithe seo cosúil leis an scagaire cáithníneach d’innill díosail, cé go bhfuil gá le roinnt oiriúnuithe chun na hinnill a chomhlíonadh maidir le hinnill pheitril. Déantar na gáis sceite a bheathú trí bhealaí séalaithe gach re seach, a chuireann iallach ar an ngás dul trí bhallaí an scagaire cáithnínigh. Déantar taiscí cáithníní a dhó i bpróiseas athghiniúna uathoibríoch.

I dtéarmaí dearaidh, is éard atá sa mhúnla ocht sorcóra ná inneall V-suiteáilte go fadálach le huillinn bainc de chéimeanna 90. Is féidir na ceithre chaimiléireacht iontógála agus sceite a choigeartú le céimeanna 50 agus is féidir iad a thiomáint ag tiomáint slabhra. Is féidir leis an inneall ceithre chomhla luas de suas le 6,800 rpm a bhaint amach agus tá díláithriú 3,996 cm3 aige. Is í an ghné theicniúil ard-sheasta den mhúnla insteallta peitril dírí V8 biturbo a leagan amach turbo lárnach nua le turbochargers suite i lár V, instealltaí i lár an tseomra comórtais, córas ola comhoiriúnach rás-rian, an-íseal sciath-éadaí ar na líneálacha sorcóir-inder agus ar dhíghníomhachtú an tsorcóra.

Tugann an gnáthchóras sceite spóirt lena phíopaí dubha cúpla agus an t-idirghníomhú idir an t-inneall agus an rialú comhla sceite an fhuaim shaibhir shainiúil don inneall V8.

Cinntíonn an leagan amach lárnach turbo chasmhóiminte cumhachtach ag revs íseal

Taispeánann an t-inneall V8 sa mhúnla GTS Panamera nua aclaíocht dochreidte, fiú ag an gceann is airde den ré agus den raon cumhachta. Ag an am céanna, is féidir leis an aonad ocht sorcóir an chasmhóimint uasta a sheachadadh ag luasanna ísle. Tá na saintréithe tiomána seo mar thoradh go príomha ar an teicneolaíocht muirearaithe biturbo sa leagan amach turbo lárnach. Soláthraíonn turbochargers dhá scrolla atá deartha go cúramach aer comhbhrúite i ndlísheomraí dócháin V8. Rothlaíonn an dá thuirbín i dtreonna difriúla agus seachadann siad an chasmhóimint uasta, fiú ag na leibhéil is ísle. Baineann na turbochargers brú uasta de barra 0.8. Comhbhrúiteoir atá á thiomáint ag an sreabhadh gáis sceite, comhbhrúíonn sé an t-aer iontógála do gach turbocharger. Le go mbeidh an t-inneall in ann athmhuinín a dhéanamh go héifeachtach, ritheann an próiseas trí dhá bhrainse ar leith. Tar éis dóibh dul tríd na hidirghabhálaithe clé agus ar dheis suas an sruth ón V8, téann an t-aer próisis ón taobh amuigh den fheithicil trí chomhla throtála amháin ar gach taobh isteach sna bainc sorcóra chlé agus ar dheis. Laghdaíonn na intercoolers teocht an aeir phróisis go suntasach nuair a théitear i rith an phróisis chomhbhrúite é. Spreagann sé seo dlús an aeir, ag méadú an ábhair ocsaigine sa sorcóir agus ag feabhsú éifeachtúlachta dá bharr.

Instealladh lárnach

Príomhghné de gach inneall Panamera is ea suíomh lárnach na n-instealltaí agus a gcomhlaí insteallta ardbhrú taobh istigh den seomra dócháin. Úsáideann an t-inneall V8 atá le fáil sna samhlacha nua GTS Panamera comhlaí le seacht bpoll nozzle. Cuidíonn an soic ailínithe ina n-aonar le dóchán a bharrfheabhsú, rud a laghdaíonn astaíochtaí agus éifeachtúlacht a mhéadú. Agus baineann Porsche é seo amach i ngach céim oibríochta amháin. D'úsáid a innealtóirí instealladh chun straitéisí insteallta aonair a úsáid fad a bhíonn an t-inneall ag tosú, agus tá na tiontairí catalaíocha ag téamh suas, agus an t-inneall ag téamh suas agus cé go bhfuil an t-inneall te. Tá caidéal ardbhrú ar gach banc sorcóra a bhfuil brú insteallta uasta de 250 bar air.

Tar-chóireáil gáis sceite le tiontairí catalaíocha i lár V

Tá na córais V8 sceite le córas sceite déchraoibhe le tiontairí catalaíocha réamh agus príomhúla móide tostóirí srutha agus iartheachtacha. I dtéarmaí dearaidh, tá an t-inneall ocht sorcóra cosúil leis an leagan amach lárnach turbo sa mhéid is go bhfuil a chuid tiontairí catalaíocha suite laistigh den taobh istigh V, gar don inneall. Cinntíonn an chumraíocht seo go sroicheann an córas rialaithe astaíochta an teocht oibriúcháin idéalach in achar gearr ama. Ina theannta sin, luathaítear téamh tiontaire catalaíoch le linn na céime tosaithe trí chomhla dramhuisce an turbocharger a oscailt.

Laghdaíonn cóimhiotal iarainn i líneálacha an tsorcóra tomhaltas caithimh agus ola

Ceann de bhuaicphointí inneall V8 is ea an sciath iarainn ar na líneálacha sorcóra sa bhloc alúmanaim teilgthe. Laghdaíonn sé seo go mór frithchuimilt inmheánach, caitheamh (fiú nuair a úsáidtear breoslaí ar ardchaighdeán) agus ídiú ola. Le linn an phróisis táirgthe, tá dromchla na sorcóirí brataithe le cumhdach iarainn atá cuimilte go híseal, ísealchuimilte ag baint úsáide as modh spraeála plasma atmaisféarach. Níl sa sciath ach 150 micrea-mhéadair tiubh. Cuireann an cóimhiotal iarann ​​seo go hiomlán deireadh le haon chaitheamh líneála ag an bpointe athfhillteach ar na fáinní loine. Athraíodh dearadh na loiní caol éadroma i gcomhréir leis an gcóimhiotal nua. Tá cótáil nítrít chróimiam ag na fáinní loine, a mheaitseálann an sciath iarainn go foirfe. Nuair a chuirtear le chéile iad, déanann na bearta go léir ídiú ola suas go dtí 50% i gcomparáid lena réamhtheachtaí.

Soláthar ola iontaofa, fiú ar an rás-rian

Caithfidh gach Porsche a bheith in ann a chuid féin a choinneáil ar an mbóthar. Déanann na samhlacha nua OT Porsche Panamera an dúshlán seo a mháistir go muiníneach - go páirteach mar gheall ar a gcóras nuálach ola. Cinntíonn a leagan amach gur féidir cothromaíocht a fháil idir na fórsaí aontacha cliathánacha agus fadaimseartha is measa. Príomhghné den chóras seo is ea go bhfuil na duchtanna ola roinnte ina dhá bhrainse soláthair ar leith - ceann don inneall agus ceann do na cinn sorcóra. Tá na hoscailtí soláthair sna duchtanna seo curtha in oiriúint do gach comhpháirt sa chóras ola. Le linn na céime tosaithe, bíonn tionchar dearfach aige seo ar an am a theastaíonn chun brú a mhéadú san ola. Tacaíonn comhla fillte sa chaidéal ola leis an luas ag a bhfuil an brú tógtha suas. Cinntíonn an comhla seo nach dtéann an méid mór ola i lár V ar ais isteach sa chnapshuim ola agus go ritheann sé. Tá an brú ola féin bunaithe ar chaidéal ola athróg veaineanna go hiomlán agus is féidir é a rialáil chuig an léarscáil oibríochta innill shonraigh trí chomhla. Tagann an comhla rialaithe seo chomh maith le teorantóir brú ola atá tógtha isteach, a chuirtear i ngníomh go huathoibríoch le linn chéim tosaithe an innill agus ag teocht íseal chomhthimpeallach. Ag brath ar éileamh, rialaíonn comhla lasctha leictreonaigh atá suite i lár an lár V an soic spraeála loine a rialaítear le léarscáil chun na loiní a fhuarú. Laghdaíonn an fheidhm rialaithe seo caillteanais chorra agus rialaíonn sé an méid ola atá i gcúrsaíocht. Mar thoradh air sin, is féidir leis na samhlacha GTS dul i ngleic leis na fórsaí luasghéaraithe fadaimseartha agus cliathánacha ar Nordchleife cáiliúil Nürburgring.

Feistithe mar chaighdeán: Pacáiste Spóirt Chrono le Cnaipe Freagartha Spórt

Arna chur in oiriúint go foirfe do thiomáint rás-rás, tá Pacáiste caighdeánach Spóirt Chrono le Rialú Rialúcháin agus lasc mód feistithe ar mhúnlaí GTS Panamera nua, chomh maith le Cnaipe Freagartha Spórt ar an roth stiúrtha ilfheidhmeach. A bhuíochas dá staid shuntasach ar an roth stiúrtha, cuireann an lasc mód rothlach rochtain dhíreach ar fáil don tiománaí ar na ceithre mhodh tiomána (Gnáth, Spórt, Spórt Plus agus Duine Aonair). Tá an modh Sport Plus oiriúnach don rian. Coigeartaíonn an modh seo an t-eireaball ionas gur féidir leis an fhreagairt fheithicle agus an luasghéarú uasta a sheachadadh. Céard atá níos mó, comhpháirteanna fonnadh gníomhacha - amhail fionraí aeir oiriúnaitheach, Bainistiú Porsche Gníomhach Pinsin (PASM) agus Spórt roghnach Rialú Fonnadh na Fonnadh (PDCC Spórt), Potaisce Poctche Plus (PTV Plus) agus stiúradh acastóra cúil - aistriú chuig modh spraíúil don fheidhmíocht dheiridh. Tá an Cnaipe Freagartha Spórt suite i lár an lasc mód. Seachadann an cnaipe seo poitéinseal uasta cumhachta na Panamera do 20 soicind nuair a bhrúitear cnaipe. Le linn an ama seo, tá freagairt an innill níos dírí agus spontáineach. Lena chois sin, déanann an PDK lasca chuig léarscáil aistrithe atá níos dinimiciúla ná mar atá i mód Sport Plus, ag laghdú na n-athróg go dtí raon idir 3,000 agus 6,000 rpm (ach amháin má bhrúitear an cnaipe in oibríocht lánualaigh). Tarlaíonn athruithe giair go déanach.

Porsche PDK ocht-luas do chompord is fearr agus uas-aclaíocht

Cosúil le gach samhail Panamera eile, tagann bosca giarála dé-luais ocht-luas leis na leaganacha nua GTS. I dtéarmaí ginearálta, ceadaíonn an PDK ocht-luas an leathadh cóimheas giair idéalach agus ídiú breosla éifeachtúil, agus ag an am céanna an compord agus an t-uasmhéid aclaíochta is fearr a sheachadadh. Is é sin an fáth go ndéantar an seachtú agus an t-ochtú giar a dhí-shíniú mar ghléasanna iomarcacha athchóirithe. Is féidir uasluas a bhaint amach sa séú fearas. Is féidir le PDK ocht-luas an Panamera an giar a athrú gan cur isteach ar an gcumhacht tharraingteach toisc go bhfuil an chéad chóimheas giaranna ag fanacht sna sciatháin go bunúsach, réidh le bheith curtha i ngníomh laistigh de chodáin an dara. Is iad na pátrúin athraithe giair spraíúil atá an-spéisiúil go fóill an PDK an comhoiriúnú foirfe do shaintréithe dinimiciúla na samhlacha nua OT Porsche Panamera.

Tiomáint ghníomhach ceithre roth le clutch ilphláta arna rialú go leictreonach

Seachadann OT agus Panamera OT Panamera Sport Turismo cumhacht chuig an mbóthar tríd an bhfeidhm um Bainistiú Tarraingthe Porsche (PTM) - córas tiomána gníomhach ceithre roth le clut ilphláta atá bunaithe ar léarscáil, atá rialaithe go leictreonach. Ag brath ar an staid tiomána, leathnaíonn an clutach ilphláta cumhacht an innill idir na hacastóirí tosaigh agus cúil chun an fheidhmíocht is fearr a bhaint amach i gcónaí. Déanann na braiteoirí PTM monatóireacht leanúnach ar luas na roth, ar na fórsaí luasghéaraithe fadaimseartha agus trasnaí, agus ar an uillinn stiúrtha. Seachadann an PTM feidhmíocht foirfe, ag féachaint an bhfuil na bóithre tirim, fliuch nó clúdaithe le sneachta.

Fonnadh agus córais fonnaidh

Maidir leis an gcoincheap foriomlán Panamera, cuireann an chassis sna samhlacha GTS nua compord só-luibhe le feidhmíocht carr spóirt. Mar sin féin, tugadh smidiú dinimiciúil breise dó chun an freagra sainiúil GTS a bhaint amach. Tá an fionraí aeir oiriúnaitheach a úsáidtear i ndíorthaigh Panamera eile suiteáilte freisin mar chaighdeán sna samhlacha GTS nua. Leis an teicneolaíocht trí sheomra, soláthraíonn an córas fionraí seo rialú solúbtha agus scaipeadh dea-ráta earraigh. Íslíodh 10 milliméadar mar chaighdeánaí an chas-sis spóirt sa dá mhúnla GTS, agus tá an Porsche Active Suspension Management (PASM) curtha in oiriúint do chur i bhfeidhm níos spórtúla, agus mar sin ag seachadadh na feidhmíochta a bhfuiltear ag súil léi ó shamhail GTS. An toradh? Dinimic cliathánach den scoth.

Tacaíonn coscáin mhóra leis an dinimic fadaimseartha. Ina theannta sin, déanann an fheidhm chomhtháite um Rialú Fonnadh Por-sche 4D anailís agus sioncronú ar na córais chassis go léir i bhfíor-am chun an fhreagairt feithicle is fearr a chinntiú. Is féidir le samhlacha nua OT Porsche Panamera feidhmíocht níos dinimiciúla a sheachadadh le córais roghnacha nuálacha, mar shampla Spórt Smachtaithe Dinimiciúla Porsche (Spórt PDCC) lena n-áirítear Vectoring Plus Porsche Plus (PTV Plus), Coscán Ilchodach Ceirmeach Porsche (PCCB), agus acastóir cúil stiúrtha.

Fionraí aer oiriúnaithe le teicneolaíocht trí-seomra feistithe mar chaighdeán

Tá GTS agus Panamera OT agus Panamera GTS Sport Turismo feistithe le fionraí aeir oiriúnaithe trí sheomra mar chaighdeán. D'ardaigh an córas seo an barra, go háirithe nuair a thagann sé chun compord. Tá trí sheomra aeir sa chóras in aghaidh an strut, agus is féidir gach ceann díobh a ghníomhachtú ina n-aonar, agus dá bhrí sin soláthraíonn siad raon leathan rátaí earraigh. Mar shampla, is féidir le tiománaithe an chassis a shocrú go bunráta bunúsach earraigh, a chinntíonn leibhéil eisceachtúla chompord, mar is féidir an ráta earraigh a choigeartú go leictreonach i gcodán den dara uair nuair is gá - mar shampla nuair a bhíonn tú ag scriosadh, ag cosc ​​nó ag laghdú gluaisne rollta.

Déanta do lúthchleasaí: Porsche Active Suspension Management (PASM)

Feidhm rialaithe dampála leictreonaigh is ea an córas caighdeánach um Fhionraí Gníomhach Porsche (PASM). Freagraíonn an córas do dhálaí dromchla an bhóthair agus don stíl tiomána reatha, agus an dampáil do gach roth ar leith á choigeartú dá réir. Rinneadh na dampóirí a úsáidtear i samhlacha nua OT Porsche Panamera a scagadh go sonrach chun freagairt níos spórtúla a bhaint amach, ag cinntiú go seachadann na feithiclí an fheidhmíocht a baineadh amach agus go bhfeabhsófaí tréithe dinimiciúla cliathánach na feithicle. Go ginearálta, is féidir le tiománaithe roghnú as trí mhodh tiomána: Gnáth, Spórt nó Spórt Plus. Mar sin, conas a oibríonn PASM? Déanann braiteoirí taifeadadh ar ghluaiseachtaí an choirp agus na rothaí a chuirtear in oiriúint le linn luasghéarú tapa, coscánaithe, coirnéil thapa nó tiomána ar aghaidheanna bóthair míchothrom. Seolann PASM na sonraí a thaifeadann sé chuig feidhm Rialú Porsche 4D-Fonnadh. Ríomhann an t-ionad ceannais stádas reatha na feithicle agus déanann sé rialáil ar na cuair shaintréireacha PASM agus ar na rátaí earraigh fionraí oiriúnaitheacha ag brath ar an mód a roghnaítear. A bhuíochas le Rialú Fonnadh 4D, ar ndóigh, is féidir na paraiméadair rialaithe a chur in oiriúint do na córais chassis roghnacha leictreonacha eile chun feidhmíocht uasta a sheachadadh.

Córas 48-volt: Cobhsú rolla gníomhach PDCC Sport lena n-áirítear PTV Plus

Baineann feidhm roghnach Spórt Smachtacha Fíoraí Porsche (Spórt PDCC) le teicneolaíocht 48-volt le dinimic feithicle lena cobhsaitheoirí leictre-meicniúla comhtháite. Freagraíonn an córas i bhfad níos tapúla ná córais le gníomhaithe hiodrálacha, ag cobhsú na gcobhsaitheoirí chun an rolla sa chorp a íoslaghdú. Sa Phanamera, comhcheanglaíonn Porsche feidhm Spóirt PDCC le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Ligeann an glas difreálach cúil-acastóra cúil go scaipfear an chasmhóimint tiomána go héagsúil idir na rothaí cúil, agus gineann idirghabháil coscánaithe roth-roghnach torc stiúrtha breise ar an acastóir cúil. An toradh? Freagra stiúrtha níos cothroime. Ina theannta sin, feabhsaíonn PTV Plus tarraingt go suntasach agus é ag cealú amach as coirnéil tríd an difreáil a ghlasáil.

Feabhsaíonn stiúradh an acastóra cúil dinimic chliathánach agus cobhsaíocht fhadtéarmach

Is féidir le samhlacha roghnacha acastóra cúil na múnlaí GTS Panamera nua a fheistiú. Ag luasanna ísle suas go dtí thart ar 50 km / h, an stiúradh rothaí cúil - ag ráta athraitheach bunaithe ar luas na feithicle - sa treo eile go dtí na rothaí tosaigh suas go huillinn stiúrtha uasta de chéimeanna 2.8. Comhfhreagraíonn sé seo do ghiorrú fíorúil an bhoinn rotha. I measc na mbuntáistí a bhaineann leis seo tá freagairt stiúrtha níos dinimiciúla i gcúinní, níos éasca ag gluaiseacht, agus páirceáil níos fearr i spotaí daingean. Ag luas níos airde, stiúrann na rothaí cúil sa treo céanna leis an acastóir tosaigh, arís ag brath ar an luas. Dá bhrí sin tá an rothfhad sínte go mór, rud a mhéadaíonn cobhsaíocht, mar shampla nuair a bhíonn lánaí á n-athrú ar an mótarbhealach. Ceadaíonn stiúradh an acastóra cúil cóimheas stiúrtha níos dírí ar an acastóir tosaigh, mar sin mothaíonn an fhreagairt stiúrtha an-spórtúil. De ghnáth feabhsaíonn stiúradh an acastóra cúil sábháilteacht ghníomhach, dinimic taistil agus compord.

Rialú Fonnadh na Porsche 4D

Is líonra lárnach de chórais rialaithe é Rialú Fonnadh Porsche 4D. Déanann sé anailís ar an staid reatha tiomána i ngach ceann de na trí thoise (ainmníocht fadama, cliathánach agus ingearach), ag ríomh faisnéise ar stádas na feithicle. Ansin roinneann sé an stádas seo leis na córais chassis go léir i bhfoirm chaighdeánaithe i bhfíor-am - ag cur ceathrú toise le rialú na fonnadh. Mar thoradh air sin, soláthraíonn na córais freagra comhtháite ar an staid tiomána cíosa. Sampla amháin: Nuair a stiúrann sé go dinimiciúil isteach i gcúinne, feidhmíonn an rialú damper leictreonach PASM, an fionraí aeir oiriúnaitheach, an stiúrtha acastóra cúil, PTV Plus agus PDCC Sport mar aonad chun tacú le freagairt stiúrtha agus aclaíocht agus cobhsaíocht in-crease. Porsche 4D Cuireann Rialú Fonnadh Pulse chuig na córais chassis go léir nuair a thosaíonn an tiománaí ag stiúradh. Ligeann sé seo do na córais freagairt go luath agus feidhmíocht uasta a bhaint amach timpeall coirnéil.

Coscáin mhóra do luasmhoilliú den scoth

Méadaíodh toisí an ghnáthchóras coscánaithe - cipirí seasta sé-loiní tosaigh, cromáin sheasta ceithre loine ar chúl - chun cumhacht na samhlacha nua GTS Panamera a léiriú. Cinntíonn na coscáin iarainn theilgthe liath le héileacaptair an choscáin dhearg luasmhoilliú den scoth. Tá méid na 390 x 38 milliméadair ar an acastóir tosaigh agus ar an 365 x 28 milliméadar sa chúl ag na dioscaí coscáin a scaoiltear go hinmheánach. Tá samhlacha OT Porsche Panamera ar fáil go roghnach freisin le Coscán Ilchodach Ceirmeach Porsche (PCCB), a tástáladh ar an mbóthar.

Tá an dá mhúnla GTS feistithe mar chaighdeáin le rothaí Dearaidh Panamera 20-orlach le bailchríoch péinteáilte dubh. Méid 275 / 40 ZR 20 boinn ag an tosaigh agus boinn 315 / 35 ZR 20 sa chúl a chinntiú greim is fearr.

Cuma chumhachtach agus trealamh fairsing

Leagann na samhlacha GTS nua béim ar a seasamh uathúil mar charranna spóirt sa chatagóir só-sheoltóireachta só leis an dearadh spórtúil go háirithe a ndearadh agus a dtrealamh. GTS agus Panamera PTSmera OT Spórt Is iad TurToo milliméadar 5,053 ar fhad, 1,417 milliméadar ar airde agus 1,937 milliméadar ar leithead. Síneann rothfhad mór de 2,950 milliméadar idir ró-chrochadh gearr an choirp. Tá an dá mhúnla feistithe le rothaí Panamera le 20-orlach, péinteáilte i dubh le bailchríoch snasta síoda.

Pacáiste Dearadh Spóirt Caighdeánach le buaicphointí dubha

Ag an tús, tá difríocht idir na samhlacha GTS agus an chuid eile de na samhlacha Panamera mar gheall ar a Spórt nua. Dear naprún tosaigh le liopa dubh spoiler. De réir mar is gnáth, cinntíonn soilseoga LED, lena n-áirítear Córas Solas Dinimiciúla Porsche (PDLS), soilse reatha ceithre phointe, soilse cornering, córas glantacháin ceannlampa agus rialú dinimiciúil ceannlampa infheictheacht idéalach san oíche. Tá fáil ar na ceannlampaí maitríse faoi stiúir LED lena n-áirítear PDLS Plus le soilse gníomhachtaithe 84 aonair mar rogha. Spórt Críochnaíonn sciortaí taobh deartha le péint dhubh an dá mhúnla GTS níos ísle ó thaobh amhairc de, ag cur béime ar a ndearadh feidhmíochta-tiomáinte. Tá na stiallacha fuinneoige taobh péinteáilte i dubh ard-snasta mar chaighdeán agus tá litreoireacht GTS mar chuid de na doirse tosaigh. Is é an dath dubh ar an gcúl freisin an dath dubh, áit a bhfuil an bailchríoch péint chomhfhreagrach mar chuid de na naprún cúil de chuid Sport Design, an lógó "PORSCHE" agus an t-ainmniú samhail. Tá an dá phíobán dhá sheol sa ghnáthchóras sceite spóirt dubh freisin. Tá na soilse eireabacha tríthoiseacha le teicneolaíocht LED, soilse coscánaithe comhtháite ceithre phointe agus stiall soilsithe i bhfolach ar an tint dorcha GTS sainiúil. Comhtháthaítear an spoiler cúil in-aisiompaithe gan stró isteach i geata leictreach an spórtlann, atá feistithe mar chaighdeán. Ar OT nua Porsche Panamera, roinntear an sciathán nuair a leathnaítear é chun achar dromchla níos mó a chruthú. Méadaíonn sé seo freisin an fórsaíocht ar an acastóir cúil ag luasanna níos airde.

Laistigh, comhcheanglaíonn an Panamera ardchaighdeán compoird, an spleáchas atá tipiciúil le haghaidh Porsche agus dearadh avant-garde a bhfuil ardleibhéal athraitheachta ag baint leis. Tá buaicphointí an-spórtúla sa dá mhúnla GTS freisin agus cuireann siad raon leathan trealaimh chaighdeánaigh ar fáil. Tugann na suíocháin spóirt oiriúnacha, leictreacha 18-way leis an bpacáiste cuimhne an-tacaíocht don tiománaí agus do phaisinéirí tosaigh araon agus tá neart comónta ann. Tagann na painéil suíocháin lárnacha in Alcantara, a chlúdaíonn na armáin ar na doirse, na radhairc gréine, an ceannlíne, agus na piléir A, B agus C. Cuimsíonn an trealamh caighdeánach roth stiúrtha spóirt ilfheidhmeach téite le Alcanta-ra trim, paddles um athrú giaranna, agus an lasc mód don Phacáiste Spóirt Chrono. Is féidir lógónna GTS a fháil ar na leaca iontrála dorais, ar an gcuntar athchóirithe agus ar na srianta ceann. Tá an frithdhiailiú athroghnach ar fáil go roghnach i Carmine Red nó Crayon.

Is féidir an taobh istigh a fheabhsú a thuilleadh leis an bpacáiste istigh GTS. Áirítear leis seo criosanna sábhála, litreoireacht bhróidnithe ar na ceannbhallaí, agus fuála maisiúil ar na suíocháin agus na mataí urláir sna dathanna codarsnachta Carmine Red or Crayon.

Poitéar Porsche Advanced le nascacht chaighdeánach ar líne

Gné ghinearálta amháin atá le fáil sa dara glúin Porsche Panamera is ea an taispeántas agus an coincheap oibriúcháin - an gnáthphóta Porsche Advanced le painéil íogaire tadhaill agus taispeántais shaincheaptha. Cruthaíonn dhá scáileán seacht n-orlach an coileachán idirghníomhach. Feidhmíonn scáileán tadhaill 12.3-orlach i gconsól an ionaid mar an ghné lárnach oibriúcháin agus taispeána i gcóras Bainistíochta Cumarsáide Porsche (PCM) lena n-áirítear loingseoireacht ar líne. Tá an córas Infotainment éasca agus iomasach le húsáid agus is féidir é a chur in oiriúint chun freastal ar bhlasanna pearsanta. A bhuíochas leis na tíleanna réamhshainithe, tá bealach tapaidh agus éasca ag sreafairí chun a scáileán baile féin a chruthú atá lán de na feidhmeanna is fearr leo, mar shampla na stáisiúin raidió is fearr leo, cinn scríbe sat-nav, uimhreacha teileafóin nó feidhm gníomhachtaithe sceite spóirt. Is féidir giuirléid faisnéise a chur ar thaobh na láimhe deise den scáileán iomlán HD, a thugann rochtain d'úsáideoirí ar fheidhmeanna eile sa PCM. Mar shampla, is féidir an limistéar idirghníomhach i lár an scáileáin a úsáid chun an sat-nav a thaispeáint, agus baintear úsáid as an taobh deas don fheidhm ghutháin. Is féidir suas le sé phróifíl aonair a chumrú. Chomh maith le roinnt suíomhanna taobh istigh, tá cumraíochtaí roghnaithe do shoilse, cláir tiomána agus córais chúnaimh sna próifílí seo.

Is féidir le húsáideoirí a bhfóin phóca nó a bhfóin chliste a cheangal leis an modúl Connect Plus. Tá modúl fón LTE agus léitheoir cárta SIM feistithe ar an Panamera. A bhuíochas leis an gcárta SIM atá ionchorpraithe, is féidir le gach Panamera fanacht ar líne i gcónaí mar rud caighdeánach. Tá eolas tráchta fíor-ama ar fáil le haghaidh loingseoireachta tapa agus iontaofa, ag cinntiú go ndéantar measúnú gasta ar an staid tráchta reatha agus ar choigeartú an bhealaigh datha. Tá roinnt seirbhísí Porsche Connect eile ar fáil freisin. Le haghaidh forbhreathnú domhain ar na seirbhísí Connect atá ar fáil i ngach tír agus feithicil, féach www.porsche.com/connect le do thoil.

Taispeánadh an chéad cheann i bPanamera

Cinntíonn raon córas cúnaimh caighdeánach nó roghnach turas sábháilte agus compordach i samhlacha nua GTS Panamera. Tá córais chruthaithe ar nós an fheidhm um Athrú Lána agus Cúnamh Coinneála Lána lena n-áirítear aitheantas comhartha tráchta ag an gcéad taispeántas ceannródaíoch anois i bPanamera. Cuireann an córas taispeána seo gach eolas feithicle ábhartha ar fáil go díreach isteach i líne radhairc an tiománaí. I measc na mbuaicphointí eile tá córas roghnach Porsche InnoDrive agus Night Vi-sion Assist. Baineann an ghné nua seo úsáid as ceamara íomháithe teirmeach chun daoine agus ainmhithe níos mó a aithint ar fad suas le 300 méadar. Ansin úsáideann sé rabhaidh dathchódaithe sa chornóg chun an tiománaí a chur ar an eolas. Má tá na príomh-cheannscríbhinní nua faoi mhaitrís LED le soilse 84 indí-ghníomhachtaithe ar gach taobh ar bord, déantar soilsiú gairid ar dhaoine atá suite go maith taobh amuigh den raon bhíoma tumtha má tá siad suite laistigh den chonair ríofa, rud a ligeann don tiománaí freagairt níos luaithe.

Ag cur brú ar an tiománaí: Porsche InnoDrive agus Traffic Jam Assist

Is féidir leis an bhfeidhm Porsche InnoDrive lena n-áirítear rialú cúrsála oiriúnaitheach smaoineamh ar aghaidh freisin. Bunaithe ar shonraí tríthoiseacha, nascleanúna ardtaifigh, ríomhann agus gníomhachtaíonn an córas na luachanna luasghéaraithe agus luasmhoillithe is fearr, chomh maith le socruithe giaranna agus cósta do na trí chiliméadar eile. Ag feidhmiú mar chomh-phíolóta leictreonach, cuirtear coirnéil, claontaí agus teorainneacha luais san áireamh go huathoibríoch. Déantar feithiclí eile agus teorainneacha luais reatha a thaifeadadh leis an gcóras braiteora radair agus físeáin-bhunaithe agus ansin a ionchorprú i bhfreagairt na feithicle. Leathnaíodh an réimse córas cúnaimh freisin chun cásanna a chlúdach ina mbíonn gach duine ag plé le tiomáint Porsche. Tacaíonn an córas Cúnamh Jam Tráchta leis an tiománaí trí threoir fhadtréimhseach agus cliathánach ar an bhfeithicil i dtranglam tráchta ag luasanna suas go 60 km / h. Rialaithe ag an bhfeidhm ACC, tá an fheithicil ábalta scuaine aitheanta de ghluaisteáin a leanúint a fhaigheann tacaíocht ón bhfeidhm stiúrtha leictrimheicniúil, ar féidir a shárú go héasca ag am ar bith.

Taispeántas ceann-suas le roghanna saincheaptha

I gcomhthráth le seoladh na samhlacha GTS nua, tá Porsche ag tabhairt taispeántas ceann-roghnach roghnach isteach do gach samhail Panamera. Ar fáil cheana féin sa Cay-enne, déanann an córas faisnéis a bhaineann le feithiclí a dhathú go hiomlán go díreach i líne radhairc an tiománaí. Tá an taispeántas ceann-suas comhtháite go sainráite sa phainéal díreach os comhair an ghaothscátha. Maidir leis an tiománaí, feictear an taispeántas thart ar 2.3 me-tres os comhair na feithicle, go díreach ina líne radhairc. Is féidir airde, gile agus uainíocht an taispeántais ceann-suas a choigeartú freisin. Socraítear socruithe i roghchlár ar leith go díreach i gcóras Porsche Management Management (PCM). Is féidir le tiománaithe rogha a dhéanamh ó réimse faisnéise le bheith réamh-mheasta ar an ngaothscáth, mar threoracha sat-nav, sonraí córais cúnaimh, rabhaidh agus imeachtaí eile. Tá an limistéar taispeána roinnte ina sé chuid éagsúla.

Is féidir le tiománaithe a roghnú as ceithre réamhshocrú éagsúla, a léiríonn gach ceann acu réimse faisnéise faoi chártaí. Díríonn an dearcadh caighdeánach go príomha ar ghníomhaíocht agus ar stádas na gcóras cúnaimh. Taispeánann lár na líne barr an t-eolas céanna leis an mbraisle taispeántais. Taispeánann barr na láimhe clé den chomhartha comharthaí tráchta aitheanta a bhaineann leis an mbealach reatha. Taispeánann lár na bunlíne an luas reatha. Má tá treoir bhealaigh gníomhach, tá treoracha loingseoireachta le feiceáil ar thaobh na láimhe deise den taispeántas. I mód Sport Chrono, cuirtear faisnéis bhreise leis an diospraoi ceann-suas. Taispeánann lár na líne barr an cuntar rev. Má tá an feachtas Freagra Spóirt gníomhach, taispeánann an choirnéal ar dheis an t-am feidhme eile. Tá an dioscadán giair le feiceáil ag an mbun aníos. Tugann an taobh clé faisnéis don tiománaí faoin am lap agus faoin uimhir lap. Téann an taispeántas dlúth ar ais an foirmiú sa taispeántas do na buneilimintí lom. Mar shampla, ní thaispeánann an chuid uachtarach ach an luasteorainn reatha agus na treoracha loingseoireachta. Imríonn an chuid íochtarach stádas reatha an chórais agus luas na feithicle. Más gá, is féidir leis an driv-er amharc saincheaptha a chruthú don taispeántas. Cuireann sé seo ar chumas tiománaithe na gnéithe taispeána aonair a roghnú. Déantar taispeántais atá sainiúil don úsáideoir a chumrú sa PCM.

Ina theannta sin, taispeántar faisnéis staide beag beann ar an réamhshocrú roghnaithe. Mar shampla, tá siombail rabhaidh mór ann má tá an fheithicil i mbaol imbhuailte. Is cosúil go dtugann Sym-bols foláireamh don tiománaí freisin má tá glao isteach ann nó má ghníomhaítear rialú guth. Ós rud é go n-athraíonn an taispeántas go huathoibríoch idir lá agus oíche, tá sé níos fusa na drámaí a fheiceáil ag an am céanna den lá. Nó, is féidir leis an tiománaí an taispeántas a athrú de láimh.

Dearadh neamhghnách, spoiler díon oiriúnaitheach agus coincheap suíocháin 4 + 1

Ní hamháin go bhfuil an GTS Panamera nua ar fáil mar ghnáthchallann spóirt. Don chéad uair riamh, tá sé ar fáil anois mar Spórt Turismo. I dtéarmaí dearaidh, cuireann an tsamhail GTS na tairbhí go léir a bhaineann le raon nua Spórt Turismo agus a cuid gníomhaíochtaí avant-garde. Ardaíodh líne an dín i gcodarsnacht leis an leagan salún spóirt, ag déanamh níos éasca é dul isteach agus amach sa chúl agus ag an am céanna ag méadú an staighre. Téann cumas an urranna bagáiste as an eireaball oscailte-oscailte le gníomhachtú leictreach caighdeánach agus an leac luchtaithe íseal ag airde díreach 622 milliméadar. Má tá rochtain chompordach ar an Spórt Turismo, is é gluaiseacht shimplí chos gach rud a thógann sé chun an geata eireaball a oscailt nó a dhúnadh de réir mar a aithníonn an fheithicil úsáideoirí údaraithe tríd an eochair iargúlta. Díreach mar atá le gach samhla de chuid Sport Turismo, tá BTS cúil trí shuíochán sa GTS Porsche Panamera mar chaighdeán. Ós rud é go bhfuil an dá shuíochán sheachtracha - chomh spéisiúil agus chomh compordach agus a bheifeá ag súil leis ón tsraith seo - deartha mar shuíocháin aonair, tá cumraíocht 2 + 1 mar thoradh air seo ar chúl. Is féidir le custaiméirí rogha a dhéanamh freisin ar dhá shuíochán aonair atá inchoigeartaithe go leictreach sa chúl. Nuair a chuirtear suas go dtí imeall uachtair na suíochán cúil é, cuireann an Spórt GTS Turismo acmhainn stuála de lítear 520 ar fáil. Is féidir na trí chúltaca suíochán cúil a fhilleadh síos ar leithligh nó le chéile (cóimheas 40: 20: 40) agus is féidir iad a dhíghlasáil go leictreach ón urrann bagáiste. Méadaíonn an chumraíocht seo an toirt ualaithe go huasmhéid X lítear.

Tairgeann Porsche réiteach bainistíochta roghnach urranna ualaigh don Panamera Sport Turismo. Tá an córas athraitheach deartha chun rudaí de gach cruthanna agus méideanna a iompar go sábháilte agus áirítear ann dhá ráillí daingnithe atá comhtháite le hurlár urranna an bhagáiste, ceithre shúile lashála, agus críochdheighilt urranna bagáiste. Tá urrann dallóg bagáiste solúbtha mar chuid de ghnáth.

Má theastaíonn uaidh ríomhaire glúine a ghearradh ar chruinniú tábhachtach, is féidir é seo a dhéanamh ag baint úsáide as an soicéad roghnach 230 V sa roinn bhagáiste.

Spoiler dín ar feadh suas le cileagram 50 de bhreisluach breise

Tá leithris dhíon chaighdeánach an Panamera Sport Turismo uathúil sa chatagóir feithicle seo. Is féidir a uillinn a choigeartú go ceann de na trí shuíomh ag brath ar an suí tiomána agus ar an modh tiomána roghnaithe. Is féidir leis suas le 50 cileagram a ghiniúint de bharr anuas ar an acastóir cúil. Mar chuid de chóras na Porsche Aerodynamics (PAA), déantar an spoiler a aistarraingt ag luasanna suas go dtí 170 km / h agus leanann sé an líne dín ar a bhfuil fána ar chúl ar uillinn lúide seacht gcéim. Ó luasanna os cionn 170 km / h, gluaiseann an spoiler dín go huathoibríoch go dtí an seasamh feidhmíochta ag móide céim amháin, ag cothú na cobhsaíochta taistil agus na dinimice cliathánach. Sna modhanna tiomána Spórt agus Spóirt Plus, bogann an t-leithreasóir dín isteach sa phost seo cheana féin ag luasanna ó 90 km / h. Mar ghné ghníomhach tacaíochta, déanann an PAA an uillinn spoiler a choigeartú go huathoibríoch le céimeanna 26 móide luasanna ó 90 km / h má tá an díon sleamhnáin roghnach roghnach oscailte. Déanann sé seo aon ghluaiseacht aer suaite a chothromú agus laghdaíonn sé leibhéil torainn dá réir.

Cliceáil agus Ceannaigh Praghsanna Mórdhíola Accessories Car




Fág tagairt