Aistrigh do theanga dhúchais

Cuireann an Audi A8 nua todhchaí an ranga só i láthair.

Nollaig 19, 2018

Cuireann an Audi A8 nua todhchaí an ranga só i láthair.

Sa cheathrú glúin, soláthraíonn samhail shuaitheanta an bhranda an tagarmharc do Vorsprung durch Technik - le teanga nua deartha, coincheap oibriúcháin nuálaíoch scáileáin tadhaill agus tiomáint leictrithe go córasach. Is é an Audi A8 an chéad ghluaisteán táirgthe ar domhan a forbraíodh le haghaidh tiomána an-uathoibrithe. Ón 2018, de réir a chéile beidh Audi ag tabhairt faoi threoirthionscadail tiomána ar nós píolótach páirceála, píolótach garáiste agus píolótach subh tráchta i dtáirgeadh.

Tá an Audi A8 agus A8 L nua á dtógáil ag suíomh Neckarsulm agus bhí siad le feiceáil ar mhargadh na Gearmáine nuair a thit 2017 go déanach. Is é an praghas tosaigh don A8 ná EUR 90,600, agus an A8 L ag tosú ag EUR 94,100.

Doyen of Audi style: an dearadh seachtrach

Achomharc spóirt, tógáil éadrom agus quattro - léiríonn dearadh an A8 nua luachanna bunúsacha Audi. Cuimsíonn sé elegance, sofaisticiúlacht spóirt agus stádas forásach. Tógann an tsamhail shuaitheanta nua an branda i ré nua dearaidh.

Is é an gríl shingil Aonfhráma ceann tosaigh tosaigh an sedan. Agus a shuíomh agus a leithead íseal, cinntear na línte agus na dromchlaí tadhlacha go léir. Comhcheanglaíonn na cruthanna ceannlampa go foirfe leis an bhFráma Aonair. Leis na ceannsoilse roghnacha HD Matrix LED, is síneadh amhairc de lamella barr an ghille iad na soilse reatha rith an lae. Roinneann an síniú solais deighilte na soilse go cothrománach, rud a chruthaíonn tuiscint iomlán galánta. Tá frámaí chrome substaintiúla timpeall na n-aerbhealaí, le hionraoin lár cothrom a cheanglaíonn iad.

Cuireann an taobh-amharc leis an scáthchruth cosúil le cúpón béim ar charachtar spórtúil an A8 nua. Díríonn a chionmhaireachtaí ar na rothaí tosaigh agus ar chúl araon - is iad cruthanna feiceálacha feiceálacha os cionn na rothaí treochtaí do quattro DNA an bhranda. Tosaíonn an líne ghualainn íseal suas ag na ceannlampaí agus ritheann sí thar dhoras an dorais chomh fada siar leis na soilse cúil. A huaire faoi bhun na teorann fuinneoige, leagtar béim ar fhad. Ardaíonn an leac sa chúl i ngnáth-stíl Audi agus tugann sé an dinimiceas A8 nua arbh fhiú carr só-ranga dó.

Tá an ceann cúil claonta beagán i dtreo an taistil, agus is cosúil go bhrúnn sé an sedan chomh maith nuair a bhíonn sé ina stad. Síneann an ghné shainmhínithe de stiall soilsithe ar fud an leithead go léir. Is mór an luach intreach é de bharr an stiall chrome leabaithe. Tá na OLEDs deighilte in aice leis agus críochnaíonn siad chun síniú a dhéanamh. Comhtháthaíonn stiall chrome eile sa chuid íochtarach den tuairteoir claimíní traipéiseacha an sceithchórais.

Tá rogha de dhá dhath déag ann don A8, lena n-áirítear na dathanna nua Audi Terra Gray, Vesuvius Gray agus Seville Red. Tá na dathanna Impala Beige agus Navarra Blue ar fáil don chéad uair don A8. Tríd an gclár eisiach Audi, is féidir le custaiméirí an sedan só a sholáthar i ndath dá rogha pearsanta. Dóibh siúd ar mian leo a gcarr a chruthú chun tionchar amhairc níos suntasaí a chruthú, tá rogha ann pacáiste seachtrach cróm a dhéanamh.

HD Maitrís faoi stiúir, léasair, OLED: an soilsiú

Tá Audi i gceannas ar an teicneolaíocht soilsithe agus deartha. Sa A8 nua, idirghníomhaíonn na teicneolaíochtaí go ciallmhar leis an timpeallacht. Mar shampla, úsáidtear soilsiú léasair Audi anseo den chéad uair le bíomaí ard faoi stiúir HD Matrix. Sainaithnítear an spota léasair le cróluas X-chruth agus méadaítear é le soilsiú comhthimpeallach gorm. Cuireann na soilse reatha i rith an lae leis na deighleoga ingearacha béim ar an áilleacht theicniúil atá sna soilse. Cuirtear an láthair léasair i ngníomh ó luas 70 km / h (43.5 mph) agus cuirtear raon an bhíoma ard leis.

Is éard atá in gach aonad maitrís HD Matrix faoi cheannas 32 dé-óidí beaga astaithe solais a rialaíonn an solas i dhá líne. Cinntíonn an chumraíocht nua seo go soláthraíonn an A8 soilsiú níos dinimiciúla agus níos beaichte mar aon leis na soilse bíoma léasa íseal-rialaithe. Déanann an solas cón blaincíní amach go heisiach d'úsáideoirí bóthair eile, ionas nach gcuirfidh siad iad i bhfolach. Tá an rialú ard-bheachtais do bhíoma ard faoi stiúir an HD Matrix bunaithe ar shonraí a chuir an ceamara tosaigh ar fáil.

Déantar solas coirnéil a tháirgeadh trí phointe fócasach an tsolais a dhíláithriú. Baineann sé úsáid as na sonraí loingseoireachta chun dul isteach i gcos díreach sula ndéantar an stiúradh a chasadh. Tagann solas an acomhail go cothrom roimh thuar acomhal. Tagann an solas casadh deighilte go dinimiciúil i dtrí chéim suas go huillinn uasta 90 °. Le gach ceann dá chuid feidhmeanna comhlánaithe le comharthaí dinimiciúla uain, cuimsíonn gach ceannlampa HD Matrix LED soilse 138 agus dé-óid léasair ardfheidhmíochta amháin. Cuireann an soilsiú uathoibríoch nuálach cosc ​​ar oibriú mícheart agus déantar é a rialú ó mhodúl nua lasctha solais le braiteoirí gaireachta agus dromchla scáileáin tadhaill.

In éineacht leis na ceannsoilse ceann-ard, soláthraíonn Audi soilse cúil OLED a scaoileann solas an-réidh. Tá ceithre OLED ultra árasán ar snámh i ngach modúl, agus iad roinnte ina gceithre mhír faoi rialú aonair. Cruthaíonn beirt ar gach taobh na soilse eireaball uilleach, agus feidhmíonn an dá cheann eile mar na soilse coscán.

Faoi na OLEDs tá stiall solais LED ann freisin a athraíonn go gile comhthimpeallach nuair a chuirtear na coscáin i bhfeidhm. Téann an rud céanna i gcás na soilse comhartha dinimiciúla atá suite go díreach fúthu. Tá dé-óidí astaithe solais 135 i bhfeidhm i ngach solas cúil.

Tugann na soilse láithreacht eisceachtúil nua A8 ar an gcéad amharc. Tá sé seo i bhfad níos ísle ná na feidhmeanna soilsithe dinimiciúla beoite. Cuireann siad an sedan só i láthair ar bhealach uathúil nuair a dhíghlasáiltear é leis an eochair chianrialtachta. Ar dtús, téann pointe solais sna ceannlampaí ón taobh istigh isteach, ansin lasann an LED gorm ar an léasar suas, agus ar deireadh tagann na soilse taobh ar aghaidh ón taobh istigh.

Ritheann dhá lúb leis an aeistéitic dhinimiciúil chéanna i gcomhthreo leis na soilse cúil OLED: Ritheann an solas i gciorcal, agus í laghdaithe ar dtús agus ansin ag gile iomlán. Leanann an cur i láthair solais ar aghaidh nuair a osclaítear an doras. In éineacht leis seo tá gligín fuaime gearr. Nuair a ghluaiseann agus a fhágann an tiománaí an A8 nua, ritheann an cur i láthair éadrom sna ceannlampaí agus sna soilse cúil sa tsraith eile.

Taithí chuimsitheach spásúil: an dearadh intí

Cuireann dialóg nua idir teicneolaíocht agus aeistéitic - taobh istigh den Audi A8 taithí spásúil chuimsitheach i láthair. Téann an ailtireacht go réidh leis an gcoincheap oibriúcháin nua, rud a chuir deireadh le cnaipí agus rialuithe beagnach. Cuireann na dromchlaí glana, fairsinge atmaisféar suaimhneach tolglann só in iúl. Is luachanna aeistéitiúla bunúsacha iad suaimhneas agus laghdú i múnla suaitheanta nua an bhranda.

Laistigh den sedan mór, ritheann na línte go galánta agus cruthaíonn siad imleabhair shoiléire atá dírithe go cothrománach. Díríonn siad ar an tsaoirse a thugann an A8 nua dá phaisinéirí. Tá na feidhmchláir sa phainéal ionstraime dealbhóireachta ar fáil i rogha veiníre adhmaid nó bailchríoch pianó agus cruthaigh an timfhilleadh - an stua mór ag rith trasna na ndoras dorais agus sa chúl. Freastalaíonn an crios seo ar na gaothairí aeir, atá folaithe ag comhlaí nuair a bhíonn siad neamhghníomhach. Má tá an t-aerchóiriú uathoibríoch socraithe go díreach ar an taobh istigh, tá na comhlaí slid suas agus amach go leictreach agus na gaothairí aeir ag leathnú amach cúpla ceintiméadar.

Sa chuid íochtarach de phainéal na n-ionstraimí, cuireann an taispeáint lárnach scáileán tadhaill 10.1-orlach le teicneolaíocht phainéil dhubh beagnach go dofheicthe isteach i mBaile Átha Troim ard-snasta dubh. Ag brath ar an trealamh, tá sé i liathchliath le struchtúr teicniúil nó i alúmanam dorcha, neamhlonrach. Ar an gconsól tolláin láir, a leanann ar aghaidh leis an cuma ar an bpainéal dubh, tá an dara taispeáint scáileáin tadhaill a thaispeánann 8.6 orlach. Tá na cnaipí ar a chiumhais tosaigh ag teacht leis an taispeántas ag féachaint le dromchla scáileáin tadhaill leanúnach a chur i láthair. Cuireann siad aiseolas tadhlach agus fuaimiúil ar fáil don úsáideoir amhail ó athrú traidisiúnta. Baineann an rud céanna leis na lasca solais agus na rialuithe ar na gaothairí aeir.

Mar rogha, cruthaíonn dhá threoraí solais LED gach ceann ar thollán an lárionaid, ar phainéal na n-uirlisí agus sna doirse atmaisféar feistithe feistithe ar an taobh istigh. Cruthaíonn siad imlíne agus soilsiú comhthimpeallach le gile agus rialú dathanna ar leith mar bhealach galánta chun na línte dearaidh a chur in iúl. Ar an A8 L, cuimsíonn cúl na suíochán tosaigh comhoiriúnaithe saincheaptha comhrian stiall solais chomhrianach. Soláthraíonn na soilse léitheoireachta Matrix LED nua agus seacht soilse an soilsiú is fearr. Is féidir leis an bpaisinéir gile, méid agus fócas an chóin éadrom a rialú go beacht leis an gcianrialtán suíochán cúil.

Nádúrtha agus barántúil: dathanna agus ábhair

Tá taobh istigh an A8 nua suntasach dá chuid ábhar barántúil. Tá roinnt de na fíor-inleagain adhmaid póir oscailte agus mothaíonn siad go bhfuil siad nádúrtha. Maidir lena leathers, stiúrann Audi go soiléir as súdaireacht chrome - is ábhair nádúrtha iad na píosaí uathúla den scoth atá coinnithe le táirgí atá bunaithe ar phlandaí, is féidir leo análú go gníomhach agus tá siad lámhdhéanta. Tá na srianta ceann compordach clúdaithe i leathar bog Cocoon bog, upholstery nua den ghrád is airde. Cruthaíonn comhchuibheas na n-ábhar agus a n-nádúrthacht tuiscint nua, chomhaimseartha ar shó. Déanann siad an cheardaíocht a radiate síos go dtí na sonraí is fearr, ag tabhairt carachtar saincheaptha dóibh; baineann an rud céanna leis an bhfoirceadóireacht sa chlós upholstery.

Tá ocht scéim ábhair agus datha sa A8 nua, ag críochnú le roghnú dearadh Audi. Maidir leis an upholstery, is iad na héadaí Verdi agus na gráid leathair Valetta, Valcona agus Unicum. Is féidir iad seo a chur ar fáil sna dathanna nua Pearl beige, cathair liath agus liath liath, mar shampla. Ar earraí roghnaithe trealaimh, cuireann an fhuáil chodarsnach buaicphointe breise leis. Ina theannta sin, ag brath ar an leagan, tá dearadh dhá dhath ar phainéal na n-ionstraimí. Tá veinírí éagsúla ann, ó fheá agus eucalyptus go cnónna gallchnó agus bailchríoch pianó dubh. Mar fhocal scoir, gheobhaidh na daoine ar mian leo a n-A8 a fheabhsú a mblas pearsanta rogha leathan de veneers eisiach eile, dathanna, ábhair agus cumhdaitheoireacht leathair agus an clár eisiach Audi.

Níos éifeachtaí fós: innill le teicneolaíocht MHEV

Ag tabhairt isteach an mhargaidh san Eoraip, tosóidh an t-Audi A8 nua le dhá innill turbo V6 a athshaothraíodh go forleathan, TDI 3.0 a bhfuil 210 kW (HP HNXX) aige agus TFSI 286 le 3.0 kW (250 HP). Leanfaidh an dá leagan V340: Forbraíonn an Teideal 8 XI 4.0 kW (320 HP), agus tá aschur cumhachta 435 kW (HP ht) ag an TFSI 4.0. Chomh maith leis sin tá an W338 don L A460 L ag forbairt níos déanaí, ag forbairt 12 kW (HP 8). Tairgeann gach inneall mionchoigeartú, feidhmíocht chuimsitheach agus éifeachtúlacht ard. Tiomáineann an teicneolaíocht hibrideach éadrom nua (MHEV, feithicil leictreach hibrideach éadrom) síos ídiú breosla níos faide fós - ag oiread agus is lítear lítear 430 (585 US gal) in aghaidh an 0.7 ciliméadar (0.3 míle) i ndálaí tiomána dáiríre. Leanfaidh scagairí cáithníneacha le haghaidh na n-inneall gásailín i 100.

Tá teicneolaíocht MHEV Audi bunaithe ar chóras leictreach bunscoile nuafhorbartha 48-volt - soláthraíonn sé an córas 12-volt a thagann chun bheith ina fhochóras leictreach anois. Tá an córas 48-volt á chothú ag tosaitheoir malartáin crios (BAS) atá nasctha le cromáin seafta an innill ag tiomáint an chreasa. Is é an t-aonad stórála ceallraí litiam-ian atá suite go sábháilte faoi urlár urláir an bhagáiste.

Nascann an feachtas nua éifeachtacht le compord ar bhealach an-speisialta: A bhuíochas leis an voltas níos airde, is féidir leis an A8 nua cósta a dhéanamh go ciúin i raon luais ó 55 trí 160 km / h (34.2 trí 99.4 mph). Téann an gluaisteán ar aghaidh ansin le nialas astaíochtaí ar feadh suas le XNUM soicind agus an t-inneall as. Chomh luath agus a ghluaiseann an tiománaí ar an ngás arís, spreagann tosaitheoir an chrios athoscailte go gasta ach bog. Ina theannta sin, tá oibriú tosaithe / stad gníomhach ó 40 km / h (22 mph). Nuair a chuirfear na coscáin i bhfeidhm, is féidir leis an BAS cumhacht a aisghabháil suas go 13.7 kW, ag cuidiú arís le hídiú breosla a laghdú.

Cumhacht agus spontáineacht: an ILI 3.0 agus an CÓRAS 3.0

Is aonaid ardteicneolaíochta iad an dá inneall V6. Forbraíonn an TDI 3.0 210 kW (286 HP) ó dhíláithriú 2,995 cm³. Rinneadh go leor réimsí a athshaothrú go forleathan, mar a bhainistíocht teirmeach an-sofaisticiúil. Le 600 Nm (442.5 lb ft) de chasmhóimint thar raon ath ó 1,250 go 3,250 rpm, forbraíonn sé tarraingt thar cuimse. Forbraíonn an TFSI 3.0 le díláithriú 2,967 cm³ 250 kW (340 HP) agus mar an gcéanna baintear amach a bhuaic de 500 Nm (368.8 lb ft) an-íseal síos an raon rev, idir 1,370 agus 4,500 rpm. Tá a chríoch sceite taobh istigh den vee 90 °, mar sin cuireann na cosáin ghearra gáis agus an luchtaire scrolla cúpla freagrúlacht chun cinn. Fágann prionsabal an dócháin go bhfuil inneall gásailín V6 an-éifeachtach. Chun tacú leis, déanann an córas comhleachta Audi (AVS) amanna oscailte agus stróc iontógála a choigeartú in dhá chéim bunaithe ar éileamh.

Feidhmíocht agus cultúr: an 4.0 TDI agus 4.0 TFSI

Tá feidhmíocht níos mó fós ag teacht leis an dá inneall ceithre lítear, ocht sorcóir atá le leanúint i 2018 - an 4.0 TDI le 320 kW (435 HP) agus an 4.0 TFW le 338 kW (460 HP). Roinneann siad bunphrionsabail theicniúla, mar theicneolaíocht biturbo agus an córas comhleachta Audi (AVS). Nuair atá an t-inneall gásailín á thiomáint le srianadh, díghníomhaíonn an AVS sorcóirí 2 3, 5 agus 8 trí na comhlaí iontógála agus sceite a dhúnadh. Laghdaíonn sé seo ídiú breosla agus cuireann sé éifeachtúlacht chun cinn. Ar an díosal, oibríonn AVS comhla sceite amháin i ngach sorcóir. Dá bhrí sin, bainistíonn sé an dá thuirbín, a - murab ionann agus an TFSI - a aistrítear go seicheamhach. Ar mhaithe le líonadh níos fearr na ndlísheomraí dócháin, tá AVS iontógála ar an TDI freisin.

Faoi ualach, forbraíonn an 4.0 TFSI fuaim atá spéisiúil go spórtúil agus atá saor ó mhinicíochtaí cur isteach. Ar an inneall gásailín V8, díothaíonn na r-tron agus an W12, Cealaigh Torann Gníomhach (ANC) iad seo. Seolann an córas frith-thorann ar leith chuig callairí an chórais fuaime. Ina theannta sin, tá feistí gníomhacha innill sa V8, W12 agus 3.0 TDI a chuireann bac ar chreathadh a tharchur chuig an gcomhlacht feithicle. Gineann siad, chomh maith, frith-ghluaiseachtaí lasmuigh den chéim - tá a n-éifeacht marcáilte go háirithe nuair a bhíonn sé ag réchailt.

Barr-inneall eisiach: an W12

Leanfaidh an W12 i 2018 sa nua Audi A8 L mar an leagan barr uachtarach, an-scagtha d'inneall. Leis an dá turbochargers scrolla cúpla, forbraíonn sé 430 kW (585 HP) ó dhíláithriú 5,950 cm3. Tá a chasmhóimint 800 Nm (590.0 lb-ft) ar fáil i gcónaí idir 1,300 agus 5,000 rpm. Cosúil leis an 4.0 TFSI, tá teicneolaíocht COD (sorcóir ar éileamh) ar an inneall dhá shorcóir. Ag ualaí ísle agus luasanna innill, laghdaíonn sé an banc sorcóra ar chlé chun ídiú breosla a ghearradh.

Compord agus cobhsaíocht: an tarchur cumhachta

Seachadann gach inneall sa A8 a gcumhacht go dtí tiptronic ocht-luas nuafhorbartha. Ní hamháin go n-athraíonn sé an giar go tapa agus go réidh; oibríonn sé go han-éifeachtach freisin. Cúitíonn damper torsion rpm-oiriúnaitheach (RTD) le luascadán an fhórsa lártheifigh as creathadh neamh-inmhianaithe san inneall. Ceadaíonn sé seo tiomáint éifeachtach ó raon luais innill chomh híseal le réabhlóidí 1,000 in aghaidh an nóiméid.

Den chéad uair riamh, tá caidéal ola leictreach feistithe le barr feabhsaithe - tá sé gníomhachtaithe nuair a bhíonn an sedan mór ag cósta leis an inneall. Chomh luath agus a bhíonn an A8 nua ag cósta agus go bhfuil a inneall díghníomhaithe nó réchasta, tá dícheangal ann sa tarchur lárnach chun cur isteach ar shreabhadh na cumhachta. Le haghaidh tógála níos tapúla de chumhacht a tharraingt, go háirithe tar éis é a chósta leis an inneall díghníomhaithe, rinne na hinnealtóirí i gcomhpháirtíocht le ZF barrfheabhsú ar an loighic rannpháirtíochta a cuireadh i bhfeidhm sa phróiseas giaranna.

Is féidir le rialú tarchuir sa A8 nua cásanna den chéad uair a aithint agus a stopadh. Athraíonn sé an straitéis tiomána anois agus an bhéim ar chompord; mar shampla, seachnaíonn sé giaranna giaranna gan ghá nó ag tosú sa dara giar. Is féidir leis an tiománaí ligean don tarchur uathoibríoch an obair a dhéanamh go huathoibríoch sna modhanna E, D agus S, nó is féidir leis a bheith i gceannas ar é a rialú i mód M. Déantar orduithe luamháin roghnóra go léir a tharchur go leictreach.

tá tiomáint bhuan-quattro buan caighdeánach sa mhúnla suaitheanta nua Audi. I ngnáthdhálaí tiomána, dáileann difreálach an lárionaid féin-ghlasála an chasmhóimint idir an acastóir tosaigh agus an acastóir cúil i gcóimheas 40: 60. Má tharlaíonn duillín ag acastóir amháin, ordaíonn sé suas go 70 faoin gcéad den chasmhóimint tiomána chun tosaigh agus suas go dtí 85 faoin gcéad ar chúl. Tairbhí ó rialú chasmhóiminte roghnaíoch rothaí a láimhseáil nuair a ghlactar le stíl thiomanta tiomána. Cosnaíonn an fheidhm bhogearraí cliste an dá roth ar an taobh istigh de lúb beagán sular féidir leo tosú ag casadh.

Is féidir le custaiméirí an difreáil spórt roghnach a roghnú i gcomhar leis an dá inneall V6 agus V8 chomh maith leis an W12. Agus é ag cornáil go dinimiciúil, athdháileann sé seo an chasmhóimint idir na rothaí cúil de réir mar is gá - tarraing, cobhsaíocht agus dinimic a fheabhsú. Is féidir leis an tiománaí féachaint ar thaispeántas den chasmhóimint tiomána chéatadáin in aghaidh an roth in MMI an A8 nua. I gcomparáid leis an tsamhail roimhe seo, tá an difreáil spórt thart ar chileagram amháin (lch. Lb) níos éadroime agus cuireann sé rialú níos cruinne agus níos cruinne ar fáil. Úsáideann an bhainistíocht an ghlúin is déanaí den ardán fionraí leictreonaigh (ESP) agus tá sé corpraithe i gcóras láimhseála roghnúcháin Audi. Ligeann sé seo don tiománaí réimse suíomhanna fonnadh a fháil i gceann amháin agus sa charr céanna. Is féidir prionsabal oibriúcháin na gcóras rannpháirteach a shocrú ag úsáid na modhanna compoird, uathoibríoch, dinimiciúla, éifeachtúlachta agus indibhidiúla.

I 2018, tabharfar isteach braiteoir tomhais cáithníneach do mhargaí sonracha freisin. Cinneann sé leibhéal na gcáithníní san aer comhthimpeallach agus déanann sé comparáid idir an léamh seo agus an t-aer taobh istigh den A8. Taispeántar éifeachtúlacht scagtha ar an monatóireacht ar bord - seirbhís thábhachtach go háirithe do chustaiméirí i gceantair uirbeacha.

Aimsíonn an braiteoir caighdeánach aercháilíochta gáis agus gníomhachtaí dochracha aeir athfhillte mar is gá. Cuireann an scagaire sna haerchóiriú uathoibríoch ceithre-chrios an chuid is mó de na gáis agus na cáithníní seo, agus neodraíonn sé go leor ailléirginí freisin.

Cliceáil agus ceannaigh Gabhálais Audi A8 nó eile Accessories gluaisteán




Fág tagairt